Lauri
Anunnak
Më fal për injorancën. Nuk e dija këtë ?
Foto historike
- Hapësi i temës Lauri
- Start date
Lauri
Anunnak
SHKODER, 1916: AKSION PER PASTRIMIN E QYTETI NGA PLUHURI DHE BALTA
Kur erdhen në Shqipëri, austrohungarezët, punën e parë që e bënë ishte pastrimi i qyteteve nga pluhuri dhe balta shekullore të lënë nga turqit. Ishte mekat si nuk na qeverisën s'paku 50 vjet austriaket sot do te ishim ndryshe!
Kur erdhen në Shqipëri, austrohungarezët, punën e parë që e bënë ishte pastrimi i qyteteve nga pluhuri dhe balta shekullore të lënë nga turqit. Ishte mekat si nuk na qeverisën s'paku 50 vjet austriaket sot do te ishim ndryshe!
Lauri
Anunnak
La linea ferroviaria "Decovil" di Valona. ???
Qui siamo a Valona, Albania, anni '30.
Gli albanesi stessi forse non tutti sanno che a Valona esisteva una linea ferroviaria particolare, chiamata "Hekurudha e Vlorës Dekovil."
Costruita negli anni '30 dagli italiani, questa linea ferroviaria particolare era destinata principalmente al trasporto del bitume, dato che la zona ne era ricca. La linea comprendeva il tratto Selenicë - Vlorë per l'estensione di 30 km.
È molto interessante d'altronde osservare in questa foto, il modo in cui venivano trasportate le persone.
Notiamo ergo, una promiscuità di trasporto tra la cabina del trenino su rotaie e la trazione animale, a cavallo.
Normalmente andavano guidate da locomotive a vapore.
È stata funzionante a Valona fino ad inizio anni '70.
Questa nella foto, è una sorta di trasporto a trenino "Decovil", in albanese si dice "Dekovil", però appunto, non a locomotiva normale, ma a trazione animale.
Il trasporto suddetto, a fine '800 in Europa, prese il nome del suo inventore, l'ingegnere francese Paul Decauville, il quale nel 1873, concepì una vera ferrovia a scartamento ridotto a cui diede il nome “Decauville”.
Parliamo di una ferrovia componibile, con binari stretti o meglio costituita da spezzoni di binari accoppiabili a piacimento lunghi pochi metri e leggere rotaie montate su traverse in metallo.
Questi binari componibili si montavano solitamente per consentire il trasporto delle merci oppure in prossimità di miniere, per il trasporto dei minerali.
Ovviamente si trasportavano anche le persone, operai ecc a seconda delle esigenze.
(LA foto l'ho trovata su Visit Vlora Today)
Qui siamo a Valona, Albania, anni '30.
Gli albanesi stessi forse non tutti sanno che a Valona esisteva una linea ferroviaria particolare, chiamata "Hekurudha e Vlorës Dekovil."
Costruita negli anni '30 dagli italiani, questa linea ferroviaria particolare era destinata principalmente al trasporto del bitume, dato che la zona ne era ricca. La linea comprendeva il tratto Selenicë - Vlorë per l'estensione di 30 km.
È molto interessante d'altronde osservare in questa foto, il modo in cui venivano trasportate le persone.
Notiamo ergo, una promiscuità di trasporto tra la cabina del trenino su rotaie e la trazione animale, a cavallo.
Normalmente andavano guidate da locomotive a vapore.
È stata funzionante a Valona fino ad inizio anni '70.
Questa nella foto, è una sorta di trasporto a trenino "Decovil", in albanese si dice "Dekovil", però appunto, non a locomotiva normale, ma a trazione animale.
Il trasporto suddetto, a fine '800 in Europa, prese il nome del suo inventore, l'ingegnere francese Paul Decauville, il quale nel 1873, concepì una vera ferrovia a scartamento ridotto a cui diede il nome “Decauville”.
Parliamo di una ferrovia componibile, con binari stretti o meglio costituita da spezzoni di binari accoppiabili a piacimento lunghi pochi metri e leggere rotaie montate su traverse in metallo.
Questi binari componibili si montavano solitamente per consentire il trasporto delle merci oppure in prossimità di miniere, per il trasporto dei minerali.
Ovviamente si trasportavano anche le persone, operai ecc a seconda delle esigenze.
(LA foto l'ho trovata su Visit Vlora Today)
Lauri
Anunnak
Më 11 janar 1937, mbreti Zog I dërgoi një komision në Stamboll për të marrë eshtrat e poetit kombëtar Naim Frashërit, i cili që nga viti 1900 pushonte në varrezat e Merdinveqoi në Stamboll. Arritja e eshtrave të Naim Frashërit dhe rivarrimi i tij në teqen bektashiane në periferi të Tiranës ishte një ceremoni e madhe, ku morën pjesë personalitetet më të larta të shtetit dhe shumë qytetarë të kryeqytetit.
Lauri
Anunnak
Ishte një botë me energji të pastër... Elektriciteti i marrë nga ajri e bën makinën të lëvizë. Kjo është një makinë elektrike e vitit 1921 Nikola Tesla Pierce-Arrow që punon me energji elektrike të pastër eterike. Kjo është një makinë vetë-karikuese, nuk punon me bateri, karburant ose gaz.
Automjetet elektrike kanë ekzistuar për shumë më parë sesa mendojnë shumica e njerëzve.
Nuk është as një mit, vetëm një mbulim i teknologjisë sonë të humbur...!
Automjetet elektrike kanë ekzistuar për shumë më parë sesa mendojnë shumica e njerëzve.
Nuk është as një mit, vetëm një mbulim i teknologjisë sonë të humbur...!
Lauri
Anunnak
Stele Thonis-Heracleion
Krijuar rreth vitit 380 para Krishtit, dhe e rikuperuar nga qyteti portual i humbur mesdhetar i Thonis-Heracleion.
Është ekspozuar në Muzeun e Artit Saint Louis në St. dhe në vitin 2000, një ekip arkeologësh, egjiptologësh, historianësh, gjeologësh, gjeofizikanësh dhe inxhinierësh kompjuterikë zbuluan qytetin e lashtë të fundosur të Thonis-Heracleion dhe pjesë të qytetit të Canopus më pak se 10 metra nën ujë dhe disa kilometra në det të hapur të bregdetit të sotëm egjiptian.
Krijuar rreth vitit 380 para Krishtit, dhe e rikuperuar nga qyteti portual i humbur mesdhetar i Thonis-Heracleion.
Është ekspozuar në Muzeun e Artit Saint Louis në St. dhe në vitin 2000, një ekip arkeologësh, egjiptologësh, historianësh, gjeologësh, gjeofizikanësh dhe inxhinierësh kompjuterikë zbuluan qytetin e lashtë të fundosur të Thonis-Heracleion dhe pjesë të qytetit të Canopus më pak se 10 metra nën ujë dhe disa kilometra në det të hapur të bregdetit të sotëm egjiptian.
Tartarian
Ndryshe!
Ti besoj i mban mend ose te ra rene ne sy ndonjehere ndonje oxhak i vjeter me dy hekura anash e nje ne fund perballe por ska patur as mur te nxire nga flaket, dhe as tub/kanal qe e nxirrte jashte? Une e kam vene re shpesh kte gje... sipas teje cfare duheshin dy hekuarat anash dhe ai ne fund perballe??
Lauri
Anunnak
Për bukuri punohen me dekorime të hekurpuniesit.Ti besoj i mban mend ose te ra rene ne sy ndonjehere ndonje oxhak i vjeter me dy hekura anash e nje ne fund perballe por ska patur as mur te nxire nga flaket, dhe as tub/kanal qe e nxirrte jashte? Une e kam vene re shpesh kte gje... sipas teje cfare duheshin dy hekuarat anash dhe ai ne fund perballe??
Edhe ai hekuri në fund..janë që të mbajnë drutë në mënyrë të shrregullt që të ndezën më mirë.
Salvo che c'è qualcos'altro che non ho fatto caso.
